سمندری نقل و حمل بین الاقوامی تجارت کے لیے بہت اہم ہے کیونکہ یہ دنیا کا 90 فیصد سے زیادہ سامان لے جاتی ہے۔ اعداد و شمار کے مطابق تقریباً 60 فیصد سامان کنٹینرز میں لے جایا جاتا ہے۔ شپنگ انڈسٹری پر عالمی نقل و حمل کے بہت زیادہ انحصار کو دیکھتے ہوئے، شپنگ سروسز کے شپنگ شیڈول کی وشوسنییتا نے بہت زیادہ توجہ مبذول کرائی ہے۔
چونکہ کووڈ نے 2020 میں دنیا بھر میں شدید نقصان پہنچانا شروع کیا تھا، کنٹینر کی نقل و حمل نے خاص توجہ مبذول کرائی ہے، بحری جہاز مسلسل تاخیر کا شکار ہیں، اور کیریئر اپنے شائع کردہ نیویگیشن شیڈول کی تعمیل کرنے میں بڑی حد تک قاصر ہیں۔
کنٹینر شپنگ کمپنیوں کے شپنگ شیڈول کی اوسط اعتبار ہمیشہ 66 فیصد کے لگ بھگ رہی ہے، جس کا مطلب ہے کہ صرف دو تہائی جہاز وقت پر پہنچتے ہیں۔ یہ اعداد و شمار زیادہ تر دیگر صنعتوں میں ناقابل قبول سمجھا جاتا ہے. گزشتہ سال، COVID-19 اور وبا کے بعد کے اس دور میں بھی، اتنا کم معیار بھی ایک خواب بن گیا ہے۔ کنٹینر شپنگ انڈسٹری کی مجموعی طور پر شپنگ کی وشوسنییتا ختم ہو گئی ہے، اور اگست 2021 میں ایک بار خراب 33 فیصد تک پہنچ گئی ہے۔
یہ اور بھی حیران کن ہے کہ زیادہ تر معاملات میں، بروقت ڈیلیوری کو "کال کی مقررہ تاریخ (پورٹ پر) سے 1 دن جمع یا مائنس" کے طور پر بیان کیا جاتا ہے۔ اس کا اصل مطلب یہ ہے کہ کنٹینر کیریئر میں 2 دن کا ایرر مارجن ہے، اور جہاز کی ڈاکنگ تاخیر سے ہونے والی ڈاکنگ میں شامل نہیں ہے۔
ٹرانسپورٹ چین میں سب سے واضح عنصر کے طور پر، ان تاخیر کی زیادہ تر ذمہ داری کنٹینر کیریئر پر عائد ہوتی ہے۔ تاہم، حقیقت میں، کام میں بہت سے مختلف عوامل ہیں، جن میں سے سبھی، اکیلے یا دوسرے عوامل کے ساتھ مل کر، بنیادی طور پر سست ترسیل کا باعث بنتے ہیں۔