ایک نئی رپورٹ کے مطابق، چین اور ایشیا سے ریاستہائے متحدہ کے مشرقی اور مغربی ساحلوں تک کنٹینر مال برداری کی شرح ایک بار پھر بڑھ گئی کیونکہ امریکی صارفین کی اشیا کی طلب میں کمی کا کوئی نشان نہیں تھا۔
آزاد اجناس کی انٹیلی جنس سروس (ICIS)، جو کہ عالمی مارکیٹ انٹیلی جنس فراہم کرنے والی ہے، نے ایک حالیہ رپورٹ میں نشاندہی کی ہے کہ امریکی تجارتی تنظیم کی نیشنل ریٹیل فیڈریشن (NRF) کی تازہ ترین عالمی بندرگاہ سے باخبر رہنے کی رپورٹ سے پتہ چلتا ہے کہ ملک کی بندرگاہوں کا تھرو پٹ برقرار رہے گا۔ اعلی اور پھر اس سال کے آخر میں معمول کی نمو پر واپس آئیں۔
NRF نے کہا کہ تعطیل کے بعد بھی سپلائی چین کے چیلنجز جاری رہیں گے کیونکہ اگرچہ درآمدات میں نمایاں اضافہ کم ہو گیا ہے، لیکن یہ تعداد اب بھی زیادہ ہے۔
اس کے علاوہ، Omicron ویریئنٹ "ایک وائلڈ کارڈ ہے جو نہ صرف سپلائی چین کی افرادی قوت کو متاثر کرے گا، بلکہ مزید درآمدات کو دوبارہ فروغ دے گا اگر صارفین گھر پر رہیں اور باہر جانے کے بجائے اپنے پیسے خوردہ سامان پر خرچ کریں،" فیڈریشن نے کہا۔
ایک لاجسٹک پلیٹ فارم فریٹوس کے مطابق، چین سے ریاستہائے متحدہ کے مغربی ساحل تک 40 فٹ کے کنٹینر کو لے جانے کی مال برداری کی لاگت ایک بار اگست 2021 میں 20000 ڈالر تک پہنچ گئی تھی۔ اس سال 14 جنوری تک یہ تعداد واپس گر کر 14600 ڈالر رہ گئی، جو پھیلنے سے پہلے کے مقابلے میں 10 گنا زیادہ، حالانکہ یہ گزشتہ موسم گرما کی چوٹی سے کم ہے۔ عالمی وباء سے پہلے فروری 2020 میں، قیمت تقریباً 1200 ڈالر تھی۔
اندرون اور بیرون ملک بہت سی فیکٹریوں کی آپریٹنگ ریٹ سیر نہیں ہے، گودیوں کو بند کر دیا گیا ہے، اور مہاکاوی بھیڑ مچائی جا رہی ہے۔ حالیہ مہینوں میں، درآمدی سامان سے بھرے دسیوں ہزار کنٹینرز امریکی بندرگاہوں میں پھنسے ہوئے ہیں، اور بحری جہازوں کی ایک بڑی تعداد ہفتوں سے بندرگاہ پر قطار میں کھڑی ہے۔ ICIS نے کہا کہ جنوری کے وسط میں لاس اینجلس کی بندرگاہوں اور لانگ بیچ پر 101 کنٹینر جہاز ریکارڈ کیے گئے۔
کنٹینر شپنگ کے ماہر لارس جینسن نے کہا کہ حال ہی میں شمالی امریکہ میں بھیڑ بہت زیادہ خراب ہوئی ہے، اور 14 جنوری تک کے اعداد و شمار نے بندرگاہ کے حالات میں تیزی سے بگاڑ دکھایا ہے۔ انہوں نے ایک سوشل میڈیا پوسٹ میں کہا ، "ان کی حیثیت کو دیکھتے ہوئے جب سے انہوں نے نومبر 2020 میں یہ اپ ڈیٹس فراہم کرنا شروع کیا تھا ، شمالی امریکہ کی صورتحال پچھلے 14 مہینوں میں کسی بھی وقت سے کہیں زیادہ خراب ہے۔"
ایک ہی وقت میں، لاس اینجلس اور لانگ بیچ بندرگاہ کے حکام نے کہا کہ دو اہم پورٹلز کی "کنٹینر حراستی فیس" پر غور ملتوی کیا جائے گا۔ انہوں نے مزید کہا کہ گزشتہ سال 25 اکتوبر کو اس منصوبے کے اعلان کے بعد سے دونوں بندرگاہوں پر پھنسے ہوئے کنٹینرز کی کل تعداد میں 55 فیصد کمی واقع ہوئی ہے۔
تجزیہ سے پتہ چلتا ہے کہ عالمی سپلائی چین کی رکاوٹ اور مارکیٹ کی طلب اور رسد میں مماثلت عالمی سمندری مال برداری میں اضافے کی براہ راست وجوہات ہیں۔ اس کے علاوہ، ٹرمینل آپریشن کی کارکردگی میں کمی، لیبر فورس کی کمی، جہاز اور کنٹینر لیزنگ کے اخراجات میں تیزی سے اضافہ، اور سپلائی چین کے متبادل حل کی مسلسل کوششوں کی وجہ سے لاگت میں اضافے جیسے عوامل نے بھی مزید اضافے کو فروغ دیا ہے۔ مال برداری کی شرح